Van_Hel
04-10-2008, 10:34 AM
Đà Nẵng: Ấn tượng từ những con đường :wish:
Trong thời gian công tác tại Đà Nẵng gần đây, chúng tôi rất ngỡ ngàng khi biết được một thông tin: Đà Nẵng có con đường du lịch đẹp nhất Việt Nam; thậm chí, có người còn cho rằng “có thể đẹp hơn con đường ven biển của Hồng Kông!”. Nhân một buổi đẹp trời, chúng tôi đi xem và ghi nhận: đây là con đường rất đẹp và đầy ấn tượng.
Con đường đẹp nhất Việt Nam! Đó là đường Nguyễn Tất Thành (khánh thành năm 2002) - con đường bám sát eo biển Thanh Bình, dài hơn 20 km từ Thuận Phước tới gần chân đèo Hải Vân. Chỉ có thể ngồi trên máy bay lên thẳng may ra mới chụp được toàn cảnh con đường có kích thước khổng lồ như thế! Chúng tôi háo hức phóng xe máy như bay, dưới nắng thu vàng rực và gió biển lồng lộng để thỏa chí ngắm nhìn cái khung cảnh hoành tráng hiếm thấy trên con đường hai chiều rộng thênh thang, rất hiện đại và đẹp đến sững sỡ này. Có lẽ, với tốc độ cao như vậy người ta mới cảm nhận được hay ''nghiệm thu'' được cái “tham số kỹ thuật cơ bản'' mà một con đường hiện đại tối thiểu phải có. Nhưng đâu chỉ có thế. Nhìn những bờ tường hoa nhẵn bóng bằng đá trắng dài trên 20 km ôm sát bờ cát, ai cũng thầm khen vị kiến trúc sư tài hoa nào đấy đã tạo hình rất mỹ thuật và hợp lý cho một hè đường rộng dài như thế mà không hề nhàm chán và đơn điệu. Cách đoạn lại có một dãy bậc tam cấp dẫn xuống bờ biển rất kỹ thuật và hấp dẫn cho du khách. Việc phối màu đá lát hè đường cũng như bố trí nhiều kiểu đèn chiếu sáng, đèn trang trí dọc hè đường và tường hoa, những giàn, vòm, cột trang trí đều được lắp đặt rất công phu, mỹ thuật và đầy ấn tượng chắc chắn sẽ đem đến cho du khách những cảm xúc mới lạ và bất ngờ. Với bức ảnh chụp được một phần con đường, chúng tôi vẫn cảm thấy còn nặng nợ với con đường mới nổi tiếng này vì chắc chắn nó sẽ ngày càng đẹp hơn bởi suốt từ Cảng cá Thuận Phước tới chân đèo Hải Vân, hơn 20 km đất ven đường vẫn còn nguyên sơ và đang chờ được tô điểm thêm bởi những công trình kiến trúc đẹp tương xứng.
Tiếng lành đồn xa và cơ hội cất cánh, gần đây, Đà Nẵng liên tục được báo chí và dư luận cả nước ca ngợi và nổi lên như một thành phố cực kỳ năng động, sáng tạo trong thời kỳ đổi mới. Khó mà liệt kê và phân loại ở đây những gì tốt đẹp về Đà Nẵng mà các phương tiện thông tin đại chúng đã đăng tải. Phải chăng đó là việc điều hành quản lý xã hội cởi mở và cầu thị rất được lòng dân? Là địa phương dẫn đầu cả nước về việc cấp sổ đỏ cho dân - một việc vô cùng bức xúc và gây cấn mà rất nhiều nơi khác đang đánh vật một cách ỳ ạch nhưng cũng không thể nào đẩy lên được? Hay là việc mạnh dạn xây dựng và đổi mới cơ sở hạ tầng có quy mô đồ sộ, hoành tráng, với tầm nhìn xa hiếm thấy nhưng dựa trên cơ sở khoa học và quy hoạch rất nghiêm túc nên đã đạt được những thành tựu đáng kinh ngạc?... Con đường đẹp nói trên đương nhiên là do bàn tay tài hoa của người Đà Nẵng xây nên. Nhưng đâu chỉ có thế. Chúng tôi vô cùng ngạc nhiên vì được trực tiếp chứng kiến Đà Nẵng hiện đã và đang xây dựng rất nhiều con đường, nhiều công trình khác rất đẹp, hiện đại và độc đáo. Đó là đường Phạm Văn Đồng đi từ chân chiếc cầu quay nổi tiếng đã trở thành biểu tượng của Đà Nẵng tới sát bãi tắm Mỹ Khê. Đó là một cây cầu nữa bắc qua sông Hàn: cầu treo Thuận Phước – Sơn Trà (đang xây) sẽ dài, rộng và đẹp không kém cầu Mỹ Thuận và một con đường nữa đẹp như công viên và độc đáo hiếm có: đường Bạch Đằng. Đó là con đường ven theo tả ngạn sông Hàn vừa mới hoàn thành vào đầu năm nay (dài gần 2 km với kinh phí trên 130 tỷ đồng) nối liền đường 2-9 đi từ Cẩm Lệ, tới trước Bảo tàng Điêu khắc Chăm pa. Đây là một công trình rất khó khăn và tốn kém. Để mở rộng con đường một chiều vốn rất hẹp ngay sát bờ sông, thành đường rộng gấp đôi mà không phải lấn bờ sông, ở đây đã tạo thêm một phần mặt đường bằng bê tông rộng bằng hay hơn mặt đường cũ trên hàng nghìn chiếc cột bê tông cắm xuống bên bờ sông, hay nói cách khác là xây một cây cầu mới bằng bê tông dài 2km ốp sát theo con đường cũ! Một tổ hợp bốn con đường hiện đại và rất đẹp đã hình thành và liên thông với nhau: Đó là con đường hai chiều 2-9 từ Cẩm Lệ tới nối với đường Bạch Đằng tại công viên trước Bảo tàng Điêu khắc Chăm pa, nối với đường 3-2 rồi tiếp nối với đường Nguyễn Tất Thành cho tới gần chân đèo Hải Vân! Chúng tôi thiển nghĩ rằng tổ hợp ba con đường này của Đà Nẵng hoàn toàn xứng đáng được tôn làm tài sản Quốc gia nếu như nước ta có quy chế này.
Điều đáng nói ở đây là để hoàn thành một khối lượng và quy mô xây dựng cơ sở hạ tầng đồ sộ như vậy, lãnh đạo Đà Nẵng đã xuất sắc vượt qua được một cửa ải vô cùng gian nan và đầy trắc trở, đó là việc di dân, đền bù trong quá trình giải phóng mặt bằng. Được biết, mấy năm gần đây, Đà Nẵng đã đền bù giải tỏa di dời hơn 5 vạn 2 nghìn hộ dân mà không xảy ra những điểm nóng hoặc khiếu kiện đáng kể nào! Quả là một thành tích đáng kính nể. Nhưng cái làm được lớn nhất của Đà Nẵng chính là đạt được sự đồng thuận của người dân cũng như cán bộ các cấp đối với các chủ trương ''mạnh tay'' của thành phố. Đà Nẵng đã làm đúng như lời Bác Hồ đã dạy: ''Khó vạn lần dân liệu cũng xong". Một điều rất thú vị tưởng chừng đơn giản nhưng gây một ấn tượng hết sức sâu sắc đó là những thông báo tiếp dân của Bí thư Nguyễn Bá Thanh trên báo địa phương. Ví dụ: Ngày: N, giờ G.. tiếp dân cư khu vực: A,B... về công trình: C,D, dự án. E... Một tuần có 2 buổi như thế. Trên thành cầu quay qua sông Hàn, có một tấm bảng lớn khắc tên những cá nhân, đơn vị đã đóng góp cho việc xây cầu. Một nhà báo ở đây cho biết nhân dân đã tình nguyện góp tới 20 tỷ đồng cho cây cầu. Trong khi xây cầu lực lượng cựu chiến binh, cán bộ hưu trí đã tham gia giám sát, để chống thất thoát . Bằng nhiều biện pháp và sáng kiến, thành phố Đà Nẵng đã tạo được vốn đầu tư từ quỹ đất lên tới 1.094 tỷ đồng. Trong đợt công tác, kiểm tra tại Đà Nẵng vào trung tuần tháng 9/2003 của Đoàn lãnh đạo cao cấp Đảng và Nhà nước, Tổng Bí thư Nông Đức Mạnh đã đánh giá rất cao những thành tựu mà Đà Nẵng đã đạt được trong mấy năm gần đây. Vừa qua, Trung ương cũng đã có cơ chế chính sách riêng cho Đà Nẵng như một hạt nhân đóng vai trò động lực cho miền Trung. Bộ Chính trị cũng đã có nghị quyết riêng về xây dựng và phát triển Đà Nẵng trong thời kỳ công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, trong đó, giao thông sẽ là khâu đột phá làm cho Đà Nẵng trở thành một trung tâm của vùng. Việc Bộ Chính trị chỉ đạo Chính phủ gấp rút triển khai các công trình như đường cao tốc Đà Nẵng - Dung Quất, đường sắt hai chiều Đà Nẵng - Dung Quất, nâng công suất Cảng Tiên Sa lên 5 triệu tấn/năm, nâng cấp Nhà ga Sân bay Quốc tế Đà Nẵng... sẽ hoàn thiện ở mức lý tưởng về giao thông cho liên vùng mà Đà Nẵng là trung tâm... Trung ương cũng ban hành quy chế phối hợp giữa các ngành và địa phương để tạo một không gian kinh tế thống nhất của vùng mà Đà Nẵng là cực trung tâm. Đà Nẵng được phép sử dụng bán đảo Sơn Trà, đèo Hải Vân, sân bay nước mặn để phát triển du lịch. Được biết, toàn bộ 31 dự án phát triển du lịch đang được triển khai tại Đà Nẵng đã có chủ đầu tư có tổng mức huy động vốn có thể lên tới 800 triệu USD. Đây thực sự là cơ hội cất cánh tuyệt vời cho Đà Nẵng. Đồng chí Bí thư Thành ủy Nguyễn Bá Thanh đã khẳng định: ''Với những cơ chế chính sách mới rất thông thoáng, những ưu đãi về tài chính mà Bộ Chính trị đã có chủ trương, tôi tin chỉ trong hai năm tới Đà Nẵng có thể thu hút vốn đầu tư khoảng 1 tỷ USD. Con số này sẽ làm cho Đà Nẵng đủ tiềm lực vươn lên thành một đô thị trung tâm, đủ sức tạo thế làm đầu tàu cho một vùng kinh tế trọng điểm vừa được Bộ Chính trị xác lập". Chúng tôi hoàn toàn tin tưởng và mong đợi những thành tựu mới của một thành phố năng động, tài hoa và đầy bản lĩnh.
Source: socbaytravel website
Trong thời gian công tác tại Đà Nẵng gần đây, chúng tôi rất ngỡ ngàng khi biết được một thông tin: Đà Nẵng có con đường du lịch đẹp nhất Việt Nam; thậm chí, có người còn cho rằng “có thể đẹp hơn con đường ven biển của Hồng Kông!”. Nhân một buổi đẹp trời, chúng tôi đi xem và ghi nhận: đây là con đường rất đẹp và đầy ấn tượng.
Con đường đẹp nhất Việt Nam! Đó là đường Nguyễn Tất Thành (khánh thành năm 2002) - con đường bám sát eo biển Thanh Bình, dài hơn 20 km từ Thuận Phước tới gần chân đèo Hải Vân. Chỉ có thể ngồi trên máy bay lên thẳng may ra mới chụp được toàn cảnh con đường có kích thước khổng lồ như thế! Chúng tôi háo hức phóng xe máy như bay, dưới nắng thu vàng rực và gió biển lồng lộng để thỏa chí ngắm nhìn cái khung cảnh hoành tráng hiếm thấy trên con đường hai chiều rộng thênh thang, rất hiện đại và đẹp đến sững sỡ này. Có lẽ, với tốc độ cao như vậy người ta mới cảm nhận được hay ''nghiệm thu'' được cái “tham số kỹ thuật cơ bản'' mà một con đường hiện đại tối thiểu phải có. Nhưng đâu chỉ có thế. Nhìn những bờ tường hoa nhẵn bóng bằng đá trắng dài trên 20 km ôm sát bờ cát, ai cũng thầm khen vị kiến trúc sư tài hoa nào đấy đã tạo hình rất mỹ thuật và hợp lý cho một hè đường rộng dài như thế mà không hề nhàm chán và đơn điệu. Cách đoạn lại có một dãy bậc tam cấp dẫn xuống bờ biển rất kỹ thuật và hấp dẫn cho du khách. Việc phối màu đá lát hè đường cũng như bố trí nhiều kiểu đèn chiếu sáng, đèn trang trí dọc hè đường và tường hoa, những giàn, vòm, cột trang trí đều được lắp đặt rất công phu, mỹ thuật và đầy ấn tượng chắc chắn sẽ đem đến cho du khách những cảm xúc mới lạ và bất ngờ. Với bức ảnh chụp được một phần con đường, chúng tôi vẫn cảm thấy còn nặng nợ với con đường mới nổi tiếng này vì chắc chắn nó sẽ ngày càng đẹp hơn bởi suốt từ Cảng cá Thuận Phước tới chân đèo Hải Vân, hơn 20 km đất ven đường vẫn còn nguyên sơ và đang chờ được tô điểm thêm bởi những công trình kiến trúc đẹp tương xứng.
Tiếng lành đồn xa và cơ hội cất cánh, gần đây, Đà Nẵng liên tục được báo chí và dư luận cả nước ca ngợi và nổi lên như một thành phố cực kỳ năng động, sáng tạo trong thời kỳ đổi mới. Khó mà liệt kê và phân loại ở đây những gì tốt đẹp về Đà Nẵng mà các phương tiện thông tin đại chúng đã đăng tải. Phải chăng đó là việc điều hành quản lý xã hội cởi mở và cầu thị rất được lòng dân? Là địa phương dẫn đầu cả nước về việc cấp sổ đỏ cho dân - một việc vô cùng bức xúc và gây cấn mà rất nhiều nơi khác đang đánh vật một cách ỳ ạch nhưng cũng không thể nào đẩy lên được? Hay là việc mạnh dạn xây dựng và đổi mới cơ sở hạ tầng có quy mô đồ sộ, hoành tráng, với tầm nhìn xa hiếm thấy nhưng dựa trên cơ sở khoa học và quy hoạch rất nghiêm túc nên đã đạt được những thành tựu đáng kinh ngạc?... Con đường đẹp nói trên đương nhiên là do bàn tay tài hoa của người Đà Nẵng xây nên. Nhưng đâu chỉ có thế. Chúng tôi vô cùng ngạc nhiên vì được trực tiếp chứng kiến Đà Nẵng hiện đã và đang xây dựng rất nhiều con đường, nhiều công trình khác rất đẹp, hiện đại và độc đáo. Đó là đường Phạm Văn Đồng đi từ chân chiếc cầu quay nổi tiếng đã trở thành biểu tượng của Đà Nẵng tới sát bãi tắm Mỹ Khê. Đó là một cây cầu nữa bắc qua sông Hàn: cầu treo Thuận Phước – Sơn Trà (đang xây) sẽ dài, rộng và đẹp không kém cầu Mỹ Thuận và một con đường nữa đẹp như công viên và độc đáo hiếm có: đường Bạch Đằng. Đó là con đường ven theo tả ngạn sông Hàn vừa mới hoàn thành vào đầu năm nay (dài gần 2 km với kinh phí trên 130 tỷ đồng) nối liền đường 2-9 đi từ Cẩm Lệ, tới trước Bảo tàng Điêu khắc Chăm pa. Đây là một công trình rất khó khăn và tốn kém. Để mở rộng con đường một chiều vốn rất hẹp ngay sát bờ sông, thành đường rộng gấp đôi mà không phải lấn bờ sông, ở đây đã tạo thêm một phần mặt đường bằng bê tông rộng bằng hay hơn mặt đường cũ trên hàng nghìn chiếc cột bê tông cắm xuống bên bờ sông, hay nói cách khác là xây một cây cầu mới bằng bê tông dài 2km ốp sát theo con đường cũ! Một tổ hợp bốn con đường hiện đại và rất đẹp đã hình thành và liên thông với nhau: Đó là con đường hai chiều 2-9 từ Cẩm Lệ tới nối với đường Bạch Đằng tại công viên trước Bảo tàng Điêu khắc Chăm pa, nối với đường 3-2 rồi tiếp nối với đường Nguyễn Tất Thành cho tới gần chân đèo Hải Vân! Chúng tôi thiển nghĩ rằng tổ hợp ba con đường này của Đà Nẵng hoàn toàn xứng đáng được tôn làm tài sản Quốc gia nếu như nước ta có quy chế này.
Điều đáng nói ở đây là để hoàn thành một khối lượng và quy mô xây dựng cơ sở hạ tầng đồ sộ như vậy, lãnh đạo Đà Nẵng đã xuất sắc vượt qua được một cửa ải vô cùng gian nan và đầy trắc trở, đó là việc di dân, đền bù trong quá trình giải phóng mặt bằng. Được biết, mấy năm gần đây, Đà Nẵng đã đền bù giải tỏa di dời hơn 5 vạn 2 nghìn hộ dân mà không xảy ra những điểm nóng hoặc khiếu kiện đáng kể nào! Quả là một thành tích đáng kính nể. Nhưng cái làm được lớn nhất của Đà Nẵng chính là đạt được sự đồng thuận của người dân cũng như cán bộ các cấp đối với các chủ trương ''mạnh tay'' của thành phố. Đà Nẵng đã làm đúng như lời Bác Hồ đã dạy: ''Khó vạn lần dân liệu cũng xong". Một điều rất thú vị tưởng chừng đơn giản nhưng gây một ấn tượng hết sức sâu sắc đó là những thông báo tiếp dân của Bí thư Nguyễn Bá Thanh trên báo địa phương. Ví dụ: Ngày: N, giờ G.. tiếp dân cư khu vực: A,B... về công trình: C,D, dự án. E... Một tuần có 2 buổi như thế. Trên thành cầu quay qua sông Hàn, có một tấm bảng lớn khắc tên những cá nhân, đơn vị đã đóng góp cho việc xây cầu. Một nhà báo ở đây cho biết nhân dân đã tình nguyện góp tới 20 tỷ đồng cho cây cầu. Trong khi xây cầu lực lượng cựu chiến binh, cán bộ hưu trí đã tham gia giám sát, để chống thất thoát . Bằng nhiều biện pháp và sáng kiến, thành phố Đà Nẵng đã tạo được vốn đầu tư từ quỹ đất lên tới 1.094 tỷ đồng. Trong đợt công tác, kiểm tra tại Đà Nẵng vào trung tuần tháng 9/2003 của Đoàn lãnh đạo cao cấp Đảng và Nhà nước, Tổng Bí thư Nông Đức Mạnh đã đánh giá rất cao những thành tựu mà Đà Nẵng đã đạt được trong mấy năm gần đây. Vừa qua, Trung ương cũng đã có cơ chế chính sách riêng cho Đà Nẵng như một hạt nhân đóng vai trò động lực cho miền Trung. Bộ Chính trị cũng đã có nghị quyết riêng về xây dựng và phát triển Đà Nẵng trong thời kỳ công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, trong đó, giao thông sẽ là khâu đột phá làm cho Đà Nẵng trở thành một trung tâm của vùng. Việc Bộ Chính trị chỉ đạo Chính phủ gấp rút triển khai các công trình như đường cao tốc Đà Nẵng - Dung Quất, đường sắt hai chiều Đà Nẵng - Dung Quất, nâng công suất Cảng Tiên Sa lên 5 triệu tấn/năm, nâng cấp Nhà ga Sân bay Quốc tế Đà Nẵng... sẽ hoàn thiện ở mức lý tưởng về giao thông cho liên vùng mà Đà Nẵng là trung tâm... Trung ương cũng ban hành quy chế phối hợp giữa các ngành và địa phương để tạo một không gian kinh tế thống nhất của vùng mà Đà Nẵng là cực trung tâm. Đà Nẵng được phép sử dụng bán đảo Sơn Trà, đèo Hải Vân, sân bay nước mặn để phát triển du lịch. Được biết, toàn bộ 31 dự án phát triển du lịch đang được triển khai tại Đà Nẵng đã có chủ đầu tư có tổng mức huy động vốn có thể lên tới 800 triệu USD. Đây thực sự là cơ hội cất cánh tuyệt vời cho Đà Nẵng. Đồng chí Bí thư Thành ủy Nguyễn Bá Thanh đã khẳng định: ''Với những cơ chế chính sách mới rất thông thoáng, những ưu đãi về tài chính mà Bộ Chính trị đã có chủ trương, tôi tin chỉ trong hai năm tới Đà Nẵng có thể thu hút vốn đầu tư khoảng 1 tỷ USD. Con số này sẽ làm cho Đà Nẵng đủ tiềm lực vươn lên thành một đô thị trung tâm, đủ sức tạo thế làm đầu tàu cho một vùng kinh tế trọng điểm vừa được Bộ Chính trị xác lập". Chúng tôi hoàn toàn tin tưởng và mong đợi những thành tựu mới của một thành phố năng động, tài hoa và đầy bản lĩnh.
Source: socbaytravel website