Tháng Tư
28-08-2008, 06:36 AM
Giới thiệu về cây cầu diễm lệ nối liền Bản Đảo và Tứ Quốc. Có thể xem video tư liệu về công trình hoành tráng này tại phần Project X của NBnet.
Từ trên không nhìn xuống, Seto Ohashi của xứ sở mặt trời mọc
nhảy vọt vượt qua Biển Trong (Seto Naikai) đẹp đẽ. Từ mặt nước nhìn lên, thể chính của cầu rất cao, khiến tàu bè đi qua không trở ngại. Cầu lớn Seto là chiếc cầu đường sắt kết hợp đường bộ dài nhất thế giới.
Nhật Bản do 4 đảo chủ yếu và nhiều đảo nhỏ hơn tổ chức thành.
Ngày 10/4/1988, cầu lớn Seto Naikai - công trình lớn nhất đất nước mặt trời mọc lúc bấy giờ - được thông xe, nối liền 4 đảo bằng duy nhất một đường sắt. Người ta có thể đáp xe lửa nhanh chóng từ Hokkaido lạnh như Sibir, xuyên qua Honshu đến bến cảng Kyushu khí hậu á nhiệt đới và đền miếu khói hương nhộn nhịp trên đảo Shikoku phía Nam. Chiếc cầu mới bắc ngang Seto Naikai - Biển Trong - một trong những vùng nước đẹp nhất thế giới.
Xem toàn cảnh cầu Seto và biển Seto Naikai tại http://view.adam.ne.jp/setoy/pic/okayama/setobig2.html
Xem chi tiết về công trình hoành tráng này tại phần ProjectX của NBnet.
Cầu bắt đầu từ Thương Phu (Kurashiki, tỉnh Okayama) đảo
Honshu, kết thúc ở Phản Xuất (Sakaide, tỉnh Kagawa) đảo Shikoku, đường bệ bắc ngang 5 đảo nhỏ, tổng chiều dài 12 km. Nói một cách chính xác, đó là nhiều cây cầu nối liền nhau bởi ba cầu cáp treo, hai cầu kéo xiên, một cầu có dầm và năm cầu bắc dàn cao. Hai cầu kéo xiên mỗi cái dài 792 m, được xếp vào loại dài nhất thế giới. Tổng kinh phí xây dựng cầu lớn Seto lên tới hơn 11 tỉ đô la.
Cầu Nam dài nhất là cầu cáp treo có khẩu độ lên tới 1.100 m,
là cầu cáp treo dài thứ năm trên thế giới. Tháp làm bằng thép, hai đầu cầu cao 194 km, cao hơn tháp Vàng Lớn nhiều, khoảng chừng bằng 2/3 độ cao tháp Eiffel. Dây cáp thép sử dụng dựng cầu có thể quấn 3 vòng quanh trái đất. Khi triều lên, thân cầu cao hơn mặt nước 65 m, có thể để tàu chở khách và tàu chở dầu đi thông suốt không mắc phải trở ngại nào.
Cầu lớn Seto Naikai có kết cấu hai tầng cầu công lộ và cầu
đường sắt. Tầng trên là công lộ cao tốc bốn làn xe, tầng dưới là đường xe lửa bao gồm tuyến chính. Cầu lớn trải thời gian 10 năm xây xong, 17 người chết. Nhân lực khoảng 5,000 người với gần 70,000 giờ công. Cầu lớn có thể chịu đựng động đất cấp 8.5 và gió với tốc độ lên tới 65 m/s. Tuy Biển Trong vẫn được đánh giá là nơi không bị động đất đe doạ, nhưng ai cũng biết Nhật Bản là khu chịu nhiều động đất có tiếng.
Cầu Seto Naikai tuy rất lớn, nhưng so với chiếc cầu hai tầng
công lộ đường sắt nối liền đảo Honshu với đảo Shikoku thì vẫn phải chịu nhiều thua kém. Chiếc cầu mang tên Akashi Kaikyo này có khẩu độ 1,700 m, là cầu cáp treo dài nhất thế giới.
Sự phát triển này đã mang những ảnh hưởng lớn lao tới đảo
Shikoku. Shikoku là đảo nhỏ nhất trong 4 đảo, lại nằm trong vùng hẻo lánh, chỉ có khách hành hương lai vãng chứ chẳng mấy du khách tới nơi đây thăm quan. Người hành hương tới đây để thăm quan 88 đền miếu. Nếu đi bộ phải mất tới hai tháng mới xong.
NBnet tổng hợp từ ProjectX, vnexpress, Japan Atlas
Từ trên không nhìn xuống, Seto Ohashi của xứ sở mặt trời mọc
nhảy vọt vượt qua Biển Trong (Seto Naikai) đẹp đẽ. Từ mặt nước nhìn lên, thể chính của cầu rất cao, khiến tàu bè đi qua không trở ngại. Cầu lớn Seto là chiếc cầu đường sắt kết hợp đường bộ dài nhất thế giới.
Nhật Bản do 4 đảo chủ yếu và nhiều đảo nhỏ hơn tổ chức thành.
Ngày 10/4/1988, cầu lớn Seto Naikai - công trình lớn nhất đất nước mặt trời mọc lúc bấy giờ - được thông xe, nối liền 4 đảo bằng duy nhất một đường sắt. Người ta có thể đáp xe lửa nhanh chóng từ Hokkaido lạnh như Sibir, xuyên qua Honshu đến bến cảng Kyushu khí hậu á nhiệt đới và đền miếu khói hương nhộn nhịp trên đảo Shikoku phía Nam. Chiếc cầu mới bắc ngang Seto Naikai - Biển Trong - một trong những vùng nước đẹp nhất thế giới.
Xem toàn cảnh cầu Seto và biển Seto Naikai tại http://view.adam.ne.jp/setoy/pic/okayama/setobig2.html
Xem chi tiết về công trình hoành tráng này tại phần ProjectX của NBnet.
Cầu bắt đầu từ Thương Phu (Kurashiki, tỉnh Okayama) đảo
Honshu, kết thúc ở Phản Xuất (Sakaide, tỉnh Kagawa) đảo Shikoku, đường bệ bắc ngang 5 đảo nhỏ, tổng chiều dài 12 km. Nói một cách chính xác, đó là nhiều cây cầu nối liền nhau bởi ba cầu cáp treo, hai cầu kéo xiên, một cầu có dầm và năm cầu bắc dàn cao. Hai cầu kéo xiên mỗi cái dài 792 m, được xếp vào loại dài nhất thế giới. Tổng kinh phí xây dựng cầu lớn Seto lên tới hơn 11 tỉ đô la.
Cầu Nam dài nhất là cầu cáp treo có khẩu độ lên tới 1.100 m,
là cầu cáp treo dài thứ năm trên thế giới. Tháp làm bằng thép, hai đầu cầu cao 194 km, cao hơn tháp Vàng Lớn nhiều, khoảng chừng bằng 2/3 độ cao tháp Eiffel. Dây cáp thép sử dụng dựng cầu có thể quấn 3 vòng quanh trái đất. Khi triều lên, thân cầu cao hơn mặt nước 65 m, có thể để tàu chở khách và tàu chở dầu đi thông suốt không mắc phải trở ngại nào.
Cầu lớn Seto Naikai có kết cấu hai tầng cầu công lộ và cầu
đường sắt. Tầng trên là công lộ cao tốc bốn làn xe, tầng dưới là đường xe lửa bao gồm tuyến chính. Cầu lớn trải thời gian 10 năm xây xong, 17 người chết. Nhân lực khoảng 5,000 người với gần 70,000 giờ công. Cầu lớn có thể chịu đựng động đất cấp 8.5 và gió với tốc độ lên tới 65 m/s. Tuy Biển Trong vẫn được đánh giá là nơi không bị động đất đe doạ, nhưng ai cũng biết Nhật Bản là khu chịu nhiều động đất có tiếng.
Cầu Seto Naikai tuy rất lớn, nhưng so với chiếc cầu hai tầng
công lộ đường sắt nối liền đảo Honshu với đảo Shikoku thì vẫn phải chịu nhiều thua kém. Chiếc cầu mang tên Akashi Kaikyo này có khẩu độ 1,700 m, là cầu cáp treo dài nhất thế giới.
Sự phát triển này đã mang những ảnh hưởng lớn lao tới đảo
Shikoku. Shikoku là đảo nhỏ nhất trong 4 đảo, lại nằm trong vùng hẻo lánh, chỉ có khách hành hương lai vãng chứ chẳng mấy du khách tới nơi đây thăm quan. Người hành hương tới đây để thăm quan 88 đền miếu. Nếu đi bộ phải mất tới hai tháng mới xong.
NBnet tổng hợp từ ProjectX, vnexpress, Japan Atlas